Thông tin Ford đăng ký bản quyền cần số kỳ lạ tích hợp trên vô lăng

No comments

Theo giải thích của Ford, việc bố trí này sẽ đỡ chiếm diện tích bên trong xe và nếu cần số đặt ở cụm điều khiển trung tâm như hiện

Mới đây, Ford đã đăng ký bản quyền cần số tích hợp trên vô lăng (tương tự như lẫy chuyển số) nhưng dường như sẽ khiến việc sang số thậm chí phức tạp hơn.

Bản đăng ký bản quyền cần số tích hợp vô lăng của Ford.
Theo bản đăng ký bản quyền mới của Ford, cần số sẽ được loại bỏ đi và thay bằng loại tích hợp phía sau vô lăng. Nghe qua tưởng chừng giống với những chiếc xe Mercedes-Benz đời mới nhưng thực sự cách bố trí cần số của Ford khá khác biệt và khó hiểu.

Cụ thể, hai cần gạt số sẽ nằm đúng ở vị trí thường lắp lẫy chuyển số. Trong khi đó, lẫy chuyển số truyền thống được đặt xuống góc dưới của vô lăng. Cần bên phải để chuyển chế độ D, còn cần trái dùng để sử dụng cho các cấp số P, N và R. Tất nhiên, tài xế vẫn phải đạp phanh trước khi vào số.

Trên thực tế, việc bố trí cần số như vậy sẽ làm thiếu đi cảm giác lái thể thao khi sử dụng lẫy số. Tay đặt ở vị trí 10 giờ và 2 giờ sẽ không thể gẩy lên/xuống số một cách nhanh chóng được.

Theo giải thích của Ford, việc bố trí này sẽ đỡ chiếm diện tích bên trong xe và nếu cần số đặt ở cụm điều khiển trung tâm như hiện đại cũng thiếu thẩm mỹ và hạn chế sự linh hoạt.

Thoạt nhìn, có vẻ như việc sử dụng cần số kiểu mới này sẽ chẳng có gì khó khăn. Tuy nhiên, theo cách giải thích của Ford thì thao tác khá phức tạp. Ví dụ, bạn sẽ gạt một lần để chuyển sang N, sau đó gạt thêm lần nữa mới sang P, cuối cùng gạt lần thứ 3 để có chế độ lùi, rất tốn thời gian.

Chưa hết, các chế độ N-P-R là tuần tự, có nghĩa là việc phân bổ số sẽ như sau: N-P-R-N-P-R-N… Do đó, nếu đang ở chế độ lùi sẽ không thể chuyển sang P được ngay mà mất 2 lần gạt.

Trước đây, FCA đã từng tích hợp cần số vào cụm điều khiển của người lái và phải triệu hồi 1,1 triệu xe vì lỗi liên quan.